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152023-05

柴油機(jī)水箱和機(jī)油中進(jìn)柴油的原因
在對(duì)康明斯柴油機(jī)進(jìn)行例保時(shí)發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)停止工作時(shí)有柴油從水箱溢流孔流出，當(dāng)打開(kāi)水箱蓋時(shí)有10L左右的柴油流出；柴油機(jī)工作過(guò)程中油底殼中油面不斷上升，機(jī)油黏度下降，壓
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122023-05

汽油機(jī)機(jī)油不可與柴油機(jī)機(jī)油混用
機(jī)油可分為汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油。

汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。

柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的
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262023-04

柴油機(jī)噪聲故障診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中可能發(fā)生故障，同時(shí)發(fā)出異響和噪聲，可用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法來(lái)診斷，主要是用聽(tīng)覺(jué)來(lái)診斷，有條件的可借助于簡(jiǎn)單的聽(tīng)診工具或發(fā)動(dòng)機(jī)異響測(cè)試儀來(lái)診斷，但
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182023-04

氣門結(jié)構(gòu)與間隙的關(guān)系及氣門間隙的確定
1、各種氣門機(jī)構(gòu)與氣門間隙的關(guān)系

　　氣門機(jī)構(gòu)與間隙之間的關(guān)系是根據(jù)具體結(jié)構(gòu)類型來(lái)確定的。一般來(lái)說(shuō)，氣門機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)鏈越長(zhǎng)所承受的熱負(fù)荷越大，則該間隙就應(yīng)越大，
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312023-03

柴油機(jī)連桿螺栓斷裂的原因及預(yù)防方法
故障的原因：
1、裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長(zhǎng)的加力桿，扭緊力矩
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222023-02

電機(jī)常見(jiàn)的振動(dòng)故障
眾所周知，電機(jī)的結(jié)構(gòu)同時(shí)包含電氣和機(jī)械兩部分，也可以說(shuō)是電氣和機(jī)械的結(jié)合點(diǎn)。所以說(shuō)，它的故障要一分為二的分析。對(duì)電機(jī)的振動(dòng)故障原因也要分成兩部分。

　　一
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072023-02

柴油機(jī)的異常冒煙
一、冒黑煙
發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度
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162023-01

當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷
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132023-01

發(fā)電機(jī)至調(diào)節(jié)器搭鐵線燒毀故障分析
故障現(xiàn)象一輛北京BJ212型舊吉普車在發(fā)動(dòng)車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)發(fā)動(dòng)著火，發(fā)電機(jī)至調(diào)節(jié)器的搭鐵線卻突然冒煙起火。
該車使用的是遼源汽車電器總廠生產(chǎn)的JF151型交流發(fā)電機(jī)
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032023-01

發(fā)電機(jī)電刷冒火花的原因與解決
發(fā)電機(jī)電刷及勵(lì)磁機(jī)電刷電阻系數(shù)較小、性能比較穩(wěn)定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、周圍的環(huán)境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環(huán)表面的磨損以及本身制造工藝等因素
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