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072023-02
柴油機(jī)的異常冒煙一、冒黑煙
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發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度 -
042023-02
柴油機(jī)節(jié)油五要點(diǎn)中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)行業(yè)資料——注意柴油凈化 油箱使用一段時(shí)間后，箱底就會(huì)沉淀一些礦物質(zhì)或雜質(zhì)，應(yīng)定期清除或凈化。否則會(huì)對(duì)柱塞和噴油頭的正常工作帶來(lái)
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012023-02
普通型柴油發(fā)電機(jī)組的組成部分一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高
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312023-01
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)，用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)主汽門誤關(guān)閉或機(jī)爐保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉主汽門而發(fā)電機(jī)出口開關(guān)未跳閘時(shí)，發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸收有功和無(wú)功，
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162023-01
當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷
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132023-01
發(fā)電機(jī)至調(diào)節(jié)器搭鐵線燒毀故障分析故障現(xiàn)象一輛北京BJ212型舊吉普車在發(fā)動(dòng)車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)發(fā)動(dòng)著火，發(fā)電機(jī)至調(diào)節(jié)器的搭鐵線卻突然冒煙起火。
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該車使用的是遼源汽車電器總廠生產(chǎn)的JF151型交流發(fā)電機(jī) -
112023-01
同步發(fā)電機(jī)的額定參數(shù)有哪些同步發(fā)電機(jī)的主要額電參數(shù)有：
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(1)額定功率(pe)： 指發(fā)電機(jī)在額定運(yùn)行情況時(shí)所能輸出的最大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。
(2)額定電壓(Ue)： 指發(fā) -
062023-01
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制齒輪箱油溫的控制
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齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有PT100溫度傳感器。運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于0℃(根據(jù)潤(rùn)滑油的要求設(shè)定)，否則加熱至10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油泵始終工 -
052023-01
機(jī)油可分為汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。
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柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽 -
032023-01
發(fā)電機(jī)電刷冒火花的原因與解決發(fā)電機(jī)電刷及勵(lì)磁機(jī)電刷電阻系數(shù)較小、性能比較穩(wěn)定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、周圍的環(huán)境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環(huán)表面的磨損以及本身制造工藝等因素
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